Turbulențele sunt mișcări neregulate ale aerului care fac avionul să urce, să coboare sau să se balanseze brusc pe distanțe scurte. Pentru structura unui avion de linie ele nu reprezintă un pericol obișnuit, pentru că aeronavele sunt proiectate să suporte sarcini mult mai mari decât cele produse de turbulențe. Riscul real îl au persoanele care nu poartă centura în momentul unei zdruncinături puternice.
De ce apar turbulențele în timpul zborului?
Turbulențele apar atunci când avionul traversează mase de aer care se mișcă în direcții sau cu viteze diferite. Cauzele principale sunt:
- convecția: aerul încălzit de sol urcă în coloane, iar în norii de furtună curenții verticali devin foarte puternici;
- relieful: vântul care trece peste munți formează vârtejuri și unde, simțite mai ales la decolare și aterizare;
- forfecarea vântului la altitudine: la marginea curenților de aer foarte rapizi de la altitudinea de croazieră apar turbulențe în aer senin, fără nori care să le anunțe;
- siajul altor avioane: vârtejurile lăsate de vârfurile aripilor unui avion mare, motiv pentru care între decolări se păstrează distanțe minime.
Cum se clasifică turbulențele după intensitate?
Piloții clasifică turbulențele în patru niveluri: ușoare, moderate, severe și extreme. Cele mai multe zboruri întâlnesc doar primele două.
| Intensitate | Ce se simte în cabină | Frecvență |
|---|---|---|
| Ușoară | Balans slab, lichidul din pahare tremură, mersul pe culoar este posibil | Foarte frecventă |
| Moderată | Pasagerii simt centura, obiectele nefixate se mișcă, mersul este dificil | Ocazională |
| Severă | Schimbări bruște de altitudine, persoanele fără centură pot fi aruncate din scaun | Rară |
| Extremă | Avionul este greu de controlat pentru scurt timp | Foarte rară |
Senzația din cabină exagerează de obicei mișcarea reală: o coborâre percepută ca o „cădere” de zeci de metri înseamnă adesea doar câțiva metri.
Cât de periculoase sunt turbulențele pentru avion?
Pentru un avion de linie, turbulențele obișnuite nu sunt periculoase, pentru că structura este certificată să suporte sarcini de cel puțin 2,5 ori greutatea proprie, iar marja de rezistență până la rupere este cu încă 50% mai mare. Aripile sunt construite să se îndoaie elastic, iar mișcarea lor vizibilă în turbulențe este normală. Piloții reduc viteza la una recomandată pentru aer agitat, care protejează structura și face zborul mai stabil.
Rănile provocate de turbulențe apar aproape exclusiv la persoanele care nu erau legate: pasageri ridicați din scaun, membri ai echipajului aflați în picioare, oameni loviți de obiecte căzute din compartimentele de bagaje.
Cum evită piloții zonele cu turbulențe?
Piloții evită turbulențele folosind prognozele meteo, radarul de bord și rapoartele transmise de alte avioane aflate pe aceeași rută. Radarul vede norii cu precipitații, dar nu și turbulența în aer senin, așa că informațiile de la echipajele care au trecut înainte sunt foarte valoroase. Când zona agitată este cunoscută, avionul își schimbă altitudinea sau ocolește norii de furtună la zeci de kilometri. Semnalul de centură se aprinde și preventiv, înainte de intrarea într-o zonă anunțată.
Unde se simt mai puțin turbulențele în avion?
Turbulențele se simt mai puțin pe locurile de deasupra aripilor, aproape de centrul de greutate al avionului, și mai mult în partea din spate, unde balansul este amplificat. Mărimea avionului contează și ea: aeronavele mari reacționează mai lent la aceleași mișcări ale aerului. Vara, peste uscat, zborurile de dimineață întâlnesc de obicei mai puține turbulențe convective decât cele de după-amiază, când solul este încălzit.
Ce măsuri reduc riscul în timpul unui zbor cu turbulențe?
- Centura rămâne prinsă, ușor slăbită, pe toată durata în care pasagerul stă pe scaun, nu doar când semnalul este aprins.
- Obiectele grele se pun în compartimentul de deasupra închis sau sub scaunul din față.
- Băuturile fierbinți se țin cu capac și nu se lasă nesupravegheate pe măsuță.
- Copiii mici călătoresc legați corespunzător, cu dispozitivul indicat de compania aeriană.
- Deplasarea la toaletă se amână până după stingerea semnalului de centură.
Pentru cei cărora zborul le provoacă anxietate, respirația lentă și privirea fixată pe un punct stabil ajută la reducerea disconfortului. Sfaturile generale despre odihnă și hidratare din ghidul despre sănătatea în timpul călătoriilor se aplică și aici, iar un bagaj de cabină compact, făcut după regulile din articolul despre organizarea bagajului pentru o escapadă de weekend, se așază ușor și sigur. Pentru eventualele accidentări la bord sau în timpul călătoriei, acoperirea depinde de polița aleasă, descrisă în materialul despre asigurarea de călătorie.
